Cylinderpackningens huvudfunktion är att bibehålla tätningseffekten under lång tid och pålitligt.Det måste strikt täta högtemperatur- och högtrycksgasen som genereras i cylindern, måste täta kylvattnet och motoroljan med ett visst tryck och flödeshastighet som penetrerar cylindertoppspackningen och kan motstå korrosion av vatten, gas och olja.
När följande fenomen upptäcks är det nödvändigt att överväga om cylindern är utbränd:
① Det finns lokalt luftläckage vid skarven mellan cylinderhuvudet och cylinderblocket, speciellt nära avgasrörets öppning.
②Vattentanken bubblade under arbetet.Ju fler bubblor, desto allvarligare luftläckage.Detta fenomen är dock ofta svårt att upptäcka när topplockspackningen inte skadas för mycket.För detta ändamål, applicera lite olja runt skarven mellan cylinderblocket och cylinderhuvudet och observera sedan om det kommer bubblor från skarven.Om det uppstår bubblor läcker cylinderpackningen.Normalt är topplockspackningen inte skadad.Vid denna tidpunkt kan topplockspackningen rostas jämnt på lågan.Eftersom asbestpapperet expanderar och återhämtar sig efter uppvärmning, kommer det inte längre att läcka efter att ha installerats på maskinen.Denna reparationsmetod kan användas upprepade gånger, vilket förlänger livslängden på topplockspackningen.
③ Den interna motorns effekt reduceras.När topplockspackningen är allvarligt skadad kan förbränningsmotorn inte starta alls.
④Om topplockspackningen brinner ut i mitten av oljepassagen och vattenpassagen är oljetrycket i oljepassagen högre än vattentrycket i vattenpassagen, så oljan kommer att penetrera vattenpassagen från oljepassagen genom topplockspackningen brann ut.Ett lager motorolja flyter på ytan av vattnet i tanken.
⑤ Om topplockspackningen brinner ut vid cylinderporten och cylinderhuvudets gängade hål, kommer kolavlagringar att uppstå i cylinderhuvudets bulthål och på bulten.
⑥ Om topplockspackningen brinner ut någonstans mellan cylinderporten och vattenkanalen är det inte lätt att upptäcka den lätta, effektfallet är inte uppenbart och det finns ingen onormal förändring under hög gasbelastning.Endast vid tomgång, på grund av otillräcklig kompressionskraft och dålig förbränning, kommer avgaserna att ha en liten mängd blå rök.När det är mer allvarligt kommer det att höras ett "grunlande, grymtande" ljud i vattentanken.Detta visas dock mest när vattentanken har lite ont om vatten, och det är inte uppenbart när nivån sjunker.I svåra fall släpps varm luft ut från vattentankens lock under arbetet.
Posttid: 2021-jan-14